最近几年迎客松配资，随着国内自主品牌的快速发展，无论是传统车企还是造车新势力，在外观、品质、配置等方面均有了全面性的提升。而最重要的由于本土品牌汽车普遍价格方面占据优势，在市场上的竞争力不断加大。因此使得不少合资车企均倍感压力，从而汽车市场中产生了一个良性循环，自主品牌想要赶超合资品牌，但合资品牌岂能轻易让步。故越来越多的海外车企纷纷加速研发新产品车型，并主推其高端品牌，为求在中国市场中获取一定“社会地位”。
如此做法在我们身边其实并不少见，像大家最为熟知的大众集团推出的奥迪品牌、本田旗下的讴歌、日产旗下的英菲尼迪以及丰田旗下的雷克萨斯等等。但在这些高端品牌中均有一个共同特点，那便是“品质”。
4月2日，行车视线从捷尼赛思官方获悉，韩国现代集团正式在中国市场推出旗下高端品牌——捷尼赛思。其实早在2019年10月份时，现代汽车的总经理就已经明确表示，捷尼赛思将在不久后进入中国汽车市场，但由于新冠疫情的影响，捷尼赛思入华的计划暂且进行了搁置。去年，捷尼赛思一直未放弃入华的计划，始终紧锣密鼓地准备着，随着2020年中国疫情的缓解，2021年现代集团才得以推进捷尼赛思入华计划，这一品牌也正式踏入中国汽车市场。
但是目前来说，中国汽车市场竞争激烈，想要在中国站稳脚跟又谈何容易，一切都需要自身对于产品的完善与时间来验证。单从产品布局这一点来看，我相信捷尼赛思已经做好了准备。与造车新势力不同的是，捷尼赛思早在2015年已经创立，品牌定位是以全球市场为布局的豪华汽车品牌。总部位于韩国，并在美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯和中东等地区均有销售。可以说已经有了多年造车的经验与完善的体系。
目前，捷尼赛思产品阵容包含轿车以及SUV领域，产品涵盖了中型至大型细分市场的覆盖。产品体系更是覆盖了近10款车型。根据捷尼赛思在中国汽车市场的产品规划来看，首先引入的车型为中大型豪华轿车G80以及中大型SUV GV80两款车型，其中捷尼赛思G80的对标车型包含沃尔沃S90、雷克萨斯ES、凯迪拉克CT6等车型;而捷尼赛思GV80也直接将对手锁定在凯迪拉克XT6、雷克萨斯RX等。随后还将引入中型SUV GV70和中型轿车G70迎客松配资，以及E-GMP平台的纯电动车型。
从产品中来看，捷尼赛思很清晰自身的定位，只生产高端产品车型。像日系品牌雷克萨斯、美系品牌林肯一样，注重品质与质量。目前的车型中，均以豪华大气的外观和优雅的内饰进行设计打造。同时，捷尼赛思很多车型还提供运动版与优雅版的外观造型，可选择性也相应增多。
除了完善的产品线布局，在安全性能上捷尼赛思也同样十分出色。根据J.D.Power发布的《2020年美国车辆可靠性研究报告》中指出，捷尼赛思以89分的成绩稳居第一。同时在美国IIHS安全碰撞测试中，捷尼赛思旗下产品连续获得了Top Safety Pick+(最佳安全选择+)的评级。
其实，在品质与质量为保障的前提下，消费者最关心的还是价格因素，一辆车的性价比也是购车中重要的因素之一。结合现代集团的高端车型来看，作为韩系车，其旗下的车型以往均已性价比以及高质量为主要卖点。
在其本土市场中，捷尼赛思虽然定位于豪华品牌，在质量和配置上相比普通品牌均有不小的提升，但对于定价方面却做出了更多的让步，同时也是因为高性价比，使其在当地市场具备不俗的影响力。从历年的销量上来看，捷尼赛思G70销量超过奔驰C级以及宝马3系;G80的销量更是远超宝马5系，并与奔驰E级旗鼓相当。当然也不排除因为是本土品牌的部分原因。
而在中国市场中，目前现代汽车中的帕里斯帝同样定位于中大型SUV，29.88万的起售价对于其定位来说性价比十分不错。而捷尼赛思品牌作为现代汽车的高端品牌，售价相比帕里斯帝高是一定的，但是综合来看起售价或不会高于35万元。这样的售价在目前国内同级别车型中，无论在一线甚至二线豪华品牌均能看出不小的优势。
写到最后：对于一辆车的综合评判首先在于性价比，其次是外观、内饰、配置以及动力。但要说捷尼赛思进入国内市场后的表现究竟怎样，谁都不好说。但是综合其表现来看，尤其是国内消费者对于性价比尤其看重。那么，捷尼赛思的成功要远大于失败。同时，捷尼赛思在外观与内饰的设计上也更符合中国消费者的审美，大气的车身造型与精致的内部空间布局，无不在时刻吸引着消费者目光。而作为现代集团的高端品牌，在捷尼赛思车型上也将会看到更多现代集团的顶尖技术，从而造福的是消费者。那么最终等到捷尼赛思产品上市之后，头痛的或许将会是二、三线豪华品牌。
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